W całej gamie filtrów AD możemy wyróżnić pięć podstawowych grup: filtry oleju, filtry paliwa, filtry powietrza, filtry przeciwpyłkowe oraz filtry do instalacji gazowej. Wszystkie należą do podstawowych elementów eksploatacyjnych. Odpowiedni poziom jakościowy spełniający standardy Autodistribution International gwarantuje, że oszczędności eksploatacyjne nie odbijają się na jakości. Poddostawcą filtrów AD jest jeden z wiodących producentów europejskich, który dostarcza swoje produkty także na pierwszy montaż.

Filtry oleju

Podczas pracy silnika olej wypłukuje osady zbierające się na jego poszczególnych elementach wewnętrznych a także zbiera mikroskopijne drobiny powstałe w wyniku ścierania się współpracujących ze sobą części. Podstawowym zadaniem filtra oleju jest wychwytywanie tych zanieczyszczeń. Okresowa wymiana filtra oleju konieczna jest przynajmniej z dwóch powodów. Po pierwsze wraz z przebiegiem zmniejsza się jego skuteczność. Po drugie – zbyt duża ilość przechwyconych zanieczyszczeń zwiększa niepotrzebnie opory przepływu oleju.
Wybrane modele filtrów posiadają zawory przeciążeniowe zabezpieczające je przed rozerwaniem, jednak żaden kierowca nie powinien dopuszczać do takiej sytuacji. Niska cena filtrów zachęca do ich regularnej wymiany zgodnie z zaleceniami producenta samochodów.
O ile sposób zabudowania filtra oleju w silniku na to pozwala, należy pamiętać o tym, aby przed założeniem nowego filtra napełnić go wstępnie nowym olejem. Olejem smarujemy także uszczelkę filtra aby nie uszkodziła się przy zakręcaniu. Większość filtrów oleju dokręca się z wyczuciem, stosunkowo lekko, bez użycia klucza. Najlepiej ręką przez papier ścierny, który ogranicza tarcie. Zbyt mocne dokręcenie filtra oleju może uszkodzić jego gwint, lub poważnie utrudnić późniejsze odkręcenie.

Filtr paliwa

Niezależnie od tego czy silnik napędzany jest olejem napędowym, benzyną czy LPG/CNG, podawane paliwo musi być filtrowane. Im bardziej zaawansowana jest konstrukcja samochodu, tym filtracja musi być dokładniejsza. Zanieczyszczenia paliwa mogą mieć wiele źródeł pochodzenia. Mogą powstawać w procesie produkcji, ale znacznie częściej tworzą się podczas transportu i magazynowania. W starszych samochodach zanieczyszczenia znajdują się nawet na dnie baku, o czym kierowca nie zdaje sobie często sprawy. Podobnie jak filtry oleju, filtry paliwa gromadząc zanieczyszczenia stawiają coraz większy opór dla przepływającego paliwa i w związku z tym należy je okresowo wymieniać. W szczególnym przypadku zapchany filtr może całkowicie odciąć dopływ paliwa. Ze względów technicznych, wiele samochodów wymaga jednoczesnego stosowania kilku filtrów paliwa w układzie, które przechwytują różne wielkości zanieczyszczeń.
Filtry podlegają także zużyciu chemicznemu – jest to szczególnie dobrze widoczne w filtrach LPG, które natrafią na mocno zanieczyszczony gaz.
Ze względu na różne ciśnienia paliw, stosowanych jest kilka podstawowych typów filtrów – począwszy od tanich w obudowach z tworzyw sztucznych aż po drogie z obudowami metalowymi. Niestety – nie są one współzamienne i w kwestii doboru trzeba się kierować wyłącznie katalogiem lub instrukcją pojazdu.

Filtry powietrza

Do spalania paliwa niezbędny jest tlen zawarty w powietrzu. W zależności od budowy silnika potrzeba od 5 – 15 metrów sześciennych powietrza do spalenia 1 litra paliwa ciekłego lub 1 metra sześciennego CNG. Układ ssący pracuje zatem tak jak przemysłowy odkurzacz, a ilość zanieczyszczeń jaka dostaje się do niego robi spore wrażenie. Otwierając obudowę filtra powietrza znajdziemy na nim kurz, piasek, liście czy owady. Zanieczyszczenie filtra powietrza zmniejsza jego drożność, co pogarsza osiągi silnika i podnosi zużycie paliwa. W silnikach wysokoprężnych i doładowanych może się zdarzyć, że przytkany filtr powietrza zostanie wessany do układu ssącego silnika powodując poważne uszkodzenia.
Niskie ceny wysokiej jakości filtrów powietrza AD zachęcają do ich częstej wymiany. Jak powszechnie wiadomo, filtry powietrza wymienia się w zależności od warunków w jakich eksploatowany jest pojazd. Zapis w instrukcji jest tylko sugestią. Szczególnie często należy robić to w autach eksploatowanych w mieście i na budowach. Do samochodów szczególnie narażonych na zanieczyszczenia stosuje się oczywiście specjalne zestawy filtracyjne.
Filtrów powietrza nie należy przedmuchiwać sprężonym powietrzem w kierunku innym, niż zgodny z naturalnym kierunkiem przepływu powietrza w silniku. W przeciwnym wypadku możemy zmniejszyć jego drożność. Zaleca się zatem w ogóle nie przedmuchiwać filtra. Dopuszczalne jest natomiast wytrzepanie go i oczywiście możliwie częsta wymiana.

Filtry przeciwpyłkowe

Od chwili kiedy producenci pojazdów zaczęli stosować filtry kabinowe, kierowcy muszą dbać o ich wymianę nie tylko ze względu na komfort jazdy ale także na bezpieczeństwo. Zanieczyszczony filtr kabinowy sprzyja parowaniu szyb, a zatem istotnie pogarsza widoczność. Korzystna cenowo oferta filtrów kabinowych AD obniża koszty eksploatacji samochodu bez pogorszenia komfortu. Filtry kabinowe AD dedykowane są dla osób wrażliwych na pyłki kwiatowe i kurz. W droższych modelach filtrują także nieprzyjemne zapachy.

Materiały do pobrania

		filtry ad.rtf (14.19 Kb)
		AD filtr oleju 300 dpi.jpg (5.36 Mb) AD filtr oleju 96 dpi.jpg (227.50 Kb) AD filtr oleju 72 dpi.jpg (34.31 Kb)
		AD filtr paliwa 300 dpi.jpg (5.40 Mb) AD filtr paliwa 96 dpi.jpg (131.10 Kb) AD filtr paliwa 72dpi.jpg (37.88 Kb)
		AD filtr powietrza 300 dpi.jpg (4.97 Mb) AD filtr powietrza 96 dpi.jpg (135.70 Kb) AD filtr powietrza 72 dpi.jpg (38.75 Kb)
		AD filtr przeciwpyłkowy 300 dpi.jpg (4.25 Mb) AD filtr przeciwpyłkowy 96 dpi.jpg (204.47 Kb) AD filtr przeciwpyłkowy 72dpi.jpg (30.30 Kb)
		produkty AD_zbiorcze 300dpi.jpg (13.52 Mb) produkty AD_zbiorcze 96dpi.jpg (249.03 Kb) produkty-AD_zbiorcze 72dpi.jpg (150.23 Kb)